近日，深圳落地了全球首个第一个UWB地铁无感支付商用项目——深圳云巴一号线。据悉，该项目在深圳云巴一号线全线的11个站点中，每一个站点都设置了“一进一出”的UWB无感支付闸机。

目前UWB芯片玩家已经很多且开始商用，其中看重地铁闸机无感支付这个场景的UWB芯片厂商也有很多，而该项目最终选择芯片厂商是恩智浦 ，主要原因是恩智浦的UWB芯片性能在该场景适用性表现最好。而适用性又体现在两个层面，第一个层面是因为地铁闸机无感支付会碰到很多比较棘手的问题，第二个层面是则是生态开放性与兼容性的问题，地铁闸机无感支付是一整套系统，它的硬件包括：UWB+NFC+SE，然后再加背后的软件。 总结来说，UWB无感支付，是一个基础投入不算大，但是却可以撬动很大的市场。因为对于地铁的运营方来说，增加的成本主要就是闸机的升级改造，据了解，在硬件层面，只需要在目前的地铁闸机中加上UWB模组即可，更多的升级工作是在软件与系统层面。

如果只是加一个模组的话，即便是这样的模组产品单价较贵，整体的硬件投入成本也是不算大的。但是这么小的投入却对于撬动UWB芯片在手机端普及的助力却很大。因为地铁过闸机对于普通大众而言，绝对是日常一个高频次使用的场景，再加上数字车钥匙场景的普及，UWB在手机的普及也就有了更充足的理由。