来源：博观科技日期：2023-03-25 11:09:12
智能头盔始于工业、消防、矿井等对人员安全及定位有强需求的场景，从2020年6月起，骑自行车必须佩戴头盔，否则被阿sir碰到必须拿到罚单。
这些看似普通的头盔，实则内置了佩戴和碰撞检测功能、自感应尾灯、蓝牙耳机、麦克风、快捷按键等多个智能安全功能，被称为“智能头盔”。其中的蓝牙模块与手机连接后，骑手只需单击头盔左侧快捷键就能接听或拒接来电。
目前，这些针对外卖骑手的智能头盔已在北京、上海、苏州、海口、长沙等地投入实际使用。
公安部交管局表示自2020年6月1日起，将在全国开展“一盔一带”安全守护行动，其中要求骑行电动车需要佩戴头盔。值得一提的是，这针对的是个人持有的电动车骑行强制执行的规定。
共享电动车在各大城市也是相当庞大的一个群体，在都有共享单车、共享汽车的情况下，共享电动车的使用率往往是最高的。但使用共享电动车的人一般也不会随身佩戴一个头盔，所以在共享电动车上的“头部安全”，也在紧跟政策进行规划。
交通运输部门要求呼和浩特市共享电单车在2021年6月10日前全部加配头盔，并要求在开锁语音提醒中增加佩戴头盔的实时提醒。接着，全国各省市开始了共享电动车也要搭配头盔的改造行动，并且有的城市将配置头盔纳入运营企业的月度考核中。
除了电动车，摩托车也依然是三四线城市常见的交通工具。根据市场研究机构分析，2022年底，我国摩托车保有量达8072万辆，电动车保有量近3亿辆，几乎每3.5个人当中就有1个人需要佩戴安全头盔。
目前全国头盔渗透率极低，保守估计头盔产销量不超过5000万元/年，而新增头盔需求缺口或超3亿个，假设均价100元/个，则对应300亿元市场需求，但实际头盔生产量仅为6041.5万个。
骑电动车上路，头盔成为了一个重要门槛。而头盔，潜力远不止现在呈现的这般。
共享头盔开局
智能化走进日常骑行里
以美团为首的共享电单车开始实现“一车一盔”的配置后，哈啰出行和青桔等也开始逐渐完成电动车头盔安装。
最初美团给共享电动车配置头盔，是采用一根绳子将头盔和电动车连接起来，用户解锁电单车之后便可取出头盔，调节暗扣和束带等步骤完成佩戴。
但，跟共享电单车下放之后的用户使用率并不相当。
骑共享电单车的人不少，但佩戴头盔的却寥寥无几，究其原因，主要是用户对头盔的卫生比较担忧。
骑行者流动性大，共享的头盔被许多人佩戴过后，里面会留有汗渍，而头盔紧贴头部，卫生层面存在隐患。
共享头盔脏污、破损是用户拒绝使用的主要原因。
美团、青桔、哈啰、铁塔等共享电单车运营平台相关负责人对此表示，仅咸宁区三年来共计更换了2万多只头盔，电单车头盔缺损率大概在30%至40%；并且有每天对电单车存放点进行排查，一旦发现无头盔或者损坏的头盔，都会及时补上或更换；运维员工也会随身携带酒精瓶、抹布等工具，对车辆进行消杀和保洁，保持安全头盔的干净和清洁。
在最大限度对头盔卫生进行保障之后，仍然还是有很多人不佩戴头盔骑行。
后来，哈啰出行、美团、喜宝达等企业都相继研发第三代智慧头盔技术，通过技术手段限制，用户如果不戴头盔，车辆将无法通电。
美团从最初由一根塑料绳拴在车上，到2021年逐步升级为4G智能头盔，运用4G通信技术识别用户取还头盔的动作，实现扫码开锁后头盔自动弹开，还车时先归还头盔才能关锁。
哈啰出行也从钢丝绳连接头盔和车辆，升级成通过内置芯片，与车辆组成一个小型物联网，利用内部通信可实时识别用户是否取用头盔，能提高头盔的佩戴率，并且有防盗作用。这在一定程度上提高了用户的戴盔率。
同时，这也是头盔智能化走进日常生活里的关键一步。在骑行工具不断升级迭代附加智能化功能，头盔也应该更具实用科技感，而共享头盔走进个人需求，只是时间问题。
智能头盔
不拘于共享里
近日，工信部、公安部共同组织制定了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》，其中提到向电动自行车乘员头盔生产企业提供专业检测技术辅导，引导企业加强检测能力建设。
这表示，头盔智能化是未来的一个趋势。智能头盔需要在提供安全保障的基础上，增加沟通交流、环境感知等服务，具有很高的交互性。
可以看到目前各大商店出货量高的依然是普通头盔，市面上流行依然是保护头部、保温、保护隐私的传统头盔，我国的智能头盔仍处于成长期，国内智能头盔市场尚未发力。
2021年全球头盔的市场规模达108.12亿元。据全拓数据显示，2016年我国头盔行业市场规模仅有14.79亿元，而在2020年迅速增长至31.37亿元，截止到2022年我国头盔行业市场规模已达到46.79亿元，预计未来几年，我国头盔行业的市场规模将会大幅增长。
随着安全意识以及应用场景多元化的发展，头盔从早期追求基础的安全防护，逐渐增加蓝牙通话、佩戴检测、碰撞检测、自感应尾灯等，智能头盔的市场开始逐步扩张。
智能头盔，利好哪些元器件？
至于智能头盔采用了哪些半导体元器件，笔者通过对比美团与饿了么给配送员投放智能头盔的基本参数，得出以下结果：
两款智能头盔在功能和技术上没有太大的区别，主要的突破是将蓝牙内置到头盔中，可以与骑手进行语音交互，骑手可以直接使用语音命令处理订单。在接到顾客的电话时，也能直接使用头盔内置的耳机和麦克风进行沟通，无需拿出手机进行操作，减少安全隐患的同时，能够提高效率。
而在技术的投入方向上，饿了么与美团似乎有不同的侧重方向。饿了么更聚焦于目前的取餐、配送和交付环节，而美团则目光更加聚焦在配送方案本身。
饿了么已经推出了智能取餐柜、智能头盔、智能外卖柜等产品，很快也将推出一款智能餐箱。目前也在测试ALOT的硬件设备，未来也可能应用到外卖骑手的衣物和装备中，进一步提高送餐的效率和保障骑手安全性。
早在2016年10月，美团内部就成立了W项目组，开始研发特定场景下的无人配送。据介绍，美团无人配送车在2021年4月于北京顺义正式落地运营，在顺义区的20多个小区投入运营，累计配送3.5万单；美团无人机在今年1月于深圳顺利完成了面向真实用户的首条试运行航线飞行任务。
外卖之争已经从业务层面卷到了技术端，双方不相上下。饿了么背靠着阿里集团，有高德地图、阿里达摩院等背后技术团队支持。美团则有先见之明地早早布局无人配送领域，想必在未来的技术领域中，蓝黄之争才刚刚开始。
值得一提的是，除了配送军团外，共享军团哈啰出行、美团、喜宝达等企业纷纷推出共享电动自行车智能头盔，智慧头盔通过距离监测等方式，来判断头盔是否被戴在用户头上。当用户戴上头盔时，车辆将自动供电。如果用户将头盔摘下，车辆会自动断电，逐步降速。所以智能头盔的技术路径还有许多“做加法”的可能性。
悄无声息的百亿市场
智能头盔不像智能手机，没有巨头，没有品牌效应，也没有一个产品能轰动市场的发布会。
它一直在静悄悄地发展，不是没有市场，而是市场还没被发现。
我国是全球骑行头盔使用和需求最多的国家之一，目前在共享骑行和外卖行业，美团已实行了智能头盔的投放，其具备自动接听语音电话的功能，内置光电传感器、运动传感器，可通过加速度检测和智能监测算法，监测骑手在送单期间佩戴状态及佩戴姿势。
根据中研产业研究院数据，我国外卖员加快递小哥数量已经超1000万人，按照网上市场最低价100元一个智能头盔来计算，其在配送及共享场景市场规模将达到10亿元。
智能头盔在骑行领域的应用将会是我国的一个大板块，主要用于提供导航、健康监测、语音通话等功能。在骑行运动等消费级场景下，相比普通头盔，时尚运动人群往往更愿意选择智能头盔，按照网上平均价300元的市场售价，单骑行运动给智能头盔带来的市场价值会达到30亿元。
除了骑行这个领域，工业领域也是一个智能头盔的关键应用场景，主要用于提供安全保障、实时数据反馈以及人员定位等功能。
结合5G、VR/AR技术，智能头盔被赋予更多的可能性，比如在矿井领域，智能头盔可以提供人员定位以及数据勘察等功能；在航空制造领域，智能头盔可以利用虚拟现实技术辅助器械装配操作等；在物流仓储领域，智能头盔可搭载实时导航、RFID等技术提高人员的工作效率；在市场规模已超40亿元的消防领域，智能头盔可帮助消防人员进行火情勘测，实现人员定位，智能化应用有望全面渗透。
从一个个细分场景回到智能头盔，其智能化将带来上百亿的IoT市场并不是遥不可及。
写在最后
市场一片蓝海，但仍需要匹配的智能化功能以及良好的用户体验才可以支撑起市场。在安全保障以外，语音控制、语音对讲、拍照录像、北斗/GPS/UWB定位、蓝牙功能、感应照明等可能是未来头盔必备的智能化功能，但这并不会是标准化，针对不同的场景智能头盔也需要给出定制化的答案。
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